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逆势而行?全球小排量涡轮化趋势下福特在美推出7.3升发动机?

逆势而行?全球小排量涡轮化趋势下福特在美推出7.3升发动机? 逆势而行?全球小排量涡轮化趋势下福特在美推出7.3升发动机?

要说现在汽车业界最火的是啥,必然是各式各样的:从混动到纯电,再到各式各样的燃料电池车型。毕竟在越来越严格的排放法规之下,想要来一辆带有大排量自吸发动机的车可是越来越难了——排放税了解一下?

不过上周芝加哥上,却逆势而行——为其旗下的F系列重型车(F350)搭载了一台7.3升自然吸气V8汽油发动机!虽然暂时没有任何的参数披露出来,但这是一台全新研发的发动机,相信将成为在产大排量自然吸气发动机中的王者——现存还在销售的7.3升自然吸气V8发动机也没多少了不是?

更为可怕的是,这台怪兽级发动机竟然还能搭载到野马以及F150上。不过相信就算能够装上野马,福特也不会傻到将一台超级重的重型车发动机装上野马这样的“街跑”车上。而F150似乎也并不会搭载这台发动机,毕竟在F150卖得可便宜了!并且F150作为“最轻型”的大皮卡车型,福特还有将其混动化的思路,而在这样的思路下,相信福特并不会让F150搭载上这台怪兽级发动机。

不过既然走量的车型都不搭载,为何还要研发一台全新的怪兽级重型车发动机呢?全球主机厂都在想尽办法的将排量更小、动力相当的涡轮增压发动机装进旗下车型上。甚至在欧洲,因为排放法规越来越严格,还有可能停售几乎没有利润可言的微型车——这就意味着将曾经属于微型车的动力总成拿到小型车上,赚取更多的利润就成为了板上钉钉的事情。似乎福特已经开始这样的计划了,比如在华停产了经典小型车嘉年华(Fiesta)。

而福特在大洋彼岸研发这台怪兽级发动机的时候,()西海岸全球数一数二的单一汽车市场——中国汽车市场,却给了福特一记“老拳”——2018年全年销量仅为37.77万辆,同比2017年下滑54.38%!销售数据腰斩的背后,则是福特高层跌宕起伏的人事变动——从2008年至2018年的10年时间,福特中国区曾八度换帅!这或许是导致长安福特销量萎靡不振的重要因素之一。

其实更重要的原因则是产品投放力度不足,更新迭代速度太慢,导致消费者购买欲望越来越低。不过福特似乎也意识到这个问题,将福特全球车型中销量最高的安排在中国重庆全球首次亮相,并在去年12月成功上市。不过就在全新一代福克斯上市一个月后,福特在华又推出了一款“全新”SUV车型——领界——一辆号称是福特2025计划中首款全新SUV车型。不过多看两眼之后,该车似乎仅仅只是江铃驭胜这个自主品牌旗下S330车型的OEM版本。如果说福克斯让人看到了福特越来越重视国内市场的话,那么福特领界似乎又是“自扇耳光”的典范,实在让人搞不懂福特到底想要干啥!

写在最后

福特在华化并不给力,还在大洋彼岸玩着大排量怪兽级发动机。正所谓“识时务者为俊杰”,福特作为一个将流水线生产引入汽车制造的标杆级车企,相信短时的策略不清晰并不会让其失去活力;但福特的2025计划都是领界这样的OEM车型,那还是劝福特早点清醒过来。毕竟国内汽车消费市场已经不是那个看见合资招牌就买买买的冲动型市场,自主品牌已经崛起并在霍霍磨刀了!

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(责任编辑: HN666)
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