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境遇大不同!在国内凉凉的共享单车,却在美国混得风生水起,

境遇大不同!在国内凉凉的共享单车,却在美国混得风生水起,风头盖过网约车,原因在这... 境遇大不同!在国内凉凉的共享单车,却在美国混得风生水起,风头盖过网约车,原因在这...

如今提起共享单车,许多人都直觉“凉凉”。与2017年如日中天、风头无二的迹象相比,现在共享单车的身影正在逐渐退场:诸多玩家倒闭,摩拜卖身,ofo深陷困境等等。

作为曾经的“新四大发明”之一,共享单车在2017年左右也随之向国外输出,一些当地的创业者也将目光放在共享单车身上。当中,就有一些地方成功“逆袭”,例如的共享单车市场就出现了快速增长,越来越多的公司进入这个赛道,甚至开始影响到网约车服务的订单。

美国共享单车影响网约车业务

据国外科技媒体报道,美国共享单车服务商Jump公司日前宣布,在过去的一年里,旧有6.3万人使用Jump自行车进行了62.5万次骑行。在旧金山,每辆共享单车每天平均有8次骑行,作为对比的是,有桩式共享单车平均每天有一到两次骑行。

据悉,在旧金山市,Jump最初在去年年初推出了250辆自行车,随后在10月又推出了250辆。公司表示,在扩大规模后,利用率保持在每辆自行车每天超过8次的水平。

与此同时,在旧金山的共享单车中,有1200辆GoBikes单车(有桩式共享单车),这家公司大约有5500名活跃骑行者。根据SFMTA的数据,去年福特GoBikes的总骑行次数为140万次。

共享单车在美国火到什么程度?据悉,Jump的母公司是美国最大的网约车服务商优步(Uber),统计数据显示,Jump共享单车开始影响到了优步网约车的服务订单。去年七月,优步发布报告称,网约车订单数量减少了10%,而Jump单车加上优步网约车的组合订单量则增加了15%。

Jump首席执行官Ryan Rzepecki撰文表示,自去年7月份发布上述研究数据以来,趋势一直保持一致。对于开始在优步手机客户端使用Jump共享单车的用户的来说,随着总体参与度(Uber+Jump)的增加,优步网约车订单减少,而优步期间的订单减少得更多。

与此同时,被誉为“ofo的模仿者”的共享出行平台Lime在日前宣布完成3.1亿美元D轮融资,由资本a16z、、富达投资、谷歌风投等领投,谷歌母公司Alphabet、DCM、GGV纪源资本、新加坡主权基金GIC等老股东跟投,Lime投后估值达24亿美元。

在成立两年时间里,Lime已经获得5轮融资。自从2017年6月在美国上线第一个城市之后,lime飞速发展,平均每周开城1-2个。据联合创始人兼CEO 耀(Toby Sun)介绍,Lime 的1000 多万用户分布5 大洲15 个国家100 多个城市,共产生3400 万次出行记录,7个月内增长了5.5倍。与国内用户偏年轻化不同,Lime 用户中最多的是32岁,20%以上的用户年龄超过40岁。

无论从使用频率还是资本表现来看,共享单车在美国市场可谓混得风生水起。

从单一业务向综合业务转型

不过事实上,美国自行车文化并没有中国那么盛行,甚至有很多美国人根本不会骑自行车,并且美国的道路情况也不适合骑自行车。其次,美国的道路法规十分严格,境内盛行的雨雪天气对共享单车来说也是毁灭性的打击。那么这些共享单车平台究竟是如何在美国生存并且发展起来的呢?

在业内人士看来,这些平台之所以能在美国生根发芽,主要得益于运营模式与国内的共享单车有非常大的区别。据了解,在美国任何一个城市想要铺设共享单车,就必须要拿到当地的经营许可,这就意味着任何公司都无法做到像国内那样进行大规模铺张。对台而言,也意味着不能进行盲目扩张,而是保持节奏发展,从而能够保证自身资金运转良好。

另外,从上述共享单车平台在美国的发展路径来看,他们更多是以共享单车为切入点,逐渐将业务拓展到其他领域。例如Lime起初提供共享单车服务,后业务拓展至共享滑板车、电动单车以及共享汽车,涵盖了用户最后1-5公里的不同出行需求。

事实上,随着业务的发展,依靠自身人力的自行车已经不再是Lime的主打业务,滑板车成了主角。实际上,Lime的业务真正实现腾飞是在推出滑板车以后,Lime至今所融资金超过80%都发生在推出滑板车业务以后,Lime距离共享单车的概念就变得更远了,甚至在今年年中,Limebike干脆把名字里的Bike给去掉,对外也称自己为出行公司而非单纯的共享单车。

而在几个月前,Jump也推出了新一代踏板辅助自行车,具有4G功能、车载诊断、可伸缩的线缆锁定和电话安装。

有鉴于此,国内一些共享单车平台也正在往这个方面靠拢。例如摩拜在被美团收购前,就曾有进军共享汽车的计划。而在被美团收购后,摩拜也在国内部分城市推出了共享电助力车作为共享单车的延伸。

另外,作为目前国内活得最“滋润”的共享单车品牌,哈罗单车在去年9月宣布正式更名为“哈啰出行”,从成立之初单一的共享单车企业,成长为囊括哈啰单车、哈啰助力车和汽车等综合业务的移动出行平台。

尽管当下在国内已经不是共享单车的黄金时间,但其解决最后一公里的需求始终存在,上述仍在存活的综合移动出行平台,正是一些共享单车企业在探索中找到的“存活之道”。而后续又将如何发展,还需要时间去检验。

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